Tomo Vinković 400 & 500 serija opća tema

Ma ide i tako,ak ga jako dosta ne upotrebivaš.Kod mene u TV418 još uvijek radi onaj prvi originalni dinamo punjač.Al koliko se sjetim,dosta godina nazad promjenili smo regler.
Al nedavno toga hodao sam oko tog TV-ja i vidim,da su do kraja sve žice,inače izolacija na žicah sva izpucala ,da vide se metal unutra na pukotinah.I to je sve tamo gdje dođu žice izpod difuzora hladnjaka i bojim se da nekad naprave spoj na šasiju.Tad bit če kraj priče punjača...
Pa šta nek napravim-nek sve razkopam i promjenim žice.Pojma nemam.Jer točno na opasnom mjestu je sve izpucalo.Neznam dal se tamo što grijalo ili to jednostavno od starosti,jer je godine izrade 78.

A ak punjač zaspi,onda ču nešto napraviti koju verzijo sa alternatorom.

Oštećena izolacija na traktorskoj instalaciji može biti dosta opasna, čak izazvati požar. Moja je preporuka da kupiš kablove PP0 i promjeniš barem najkritičniji dio instalacije. Ako imaš od koga posuditi kliješta za stiskanje auto stopica, sve možeš sam odraditi. Kad završiš remont balirke, evo nove zanimacije.

Pozdrav

Rukavci od transportera TV 15/21 H  montirani na zadnje kućište  TV  serija 400/500, bilo već viđeno kod modela PE 15/18 TV i transportera TV PE 15/18 H...

Srdačan pozdrav

Admin meni izgleda,na onoj sliki,da su stavljeni neki jako dugi podužetki,a rukavci od transportera bili su jako dugi,sa dužimi polosovinami.??
Nešto tako kao je imao Grof na svojoj Primi...A tisto je onda druga priča,jer izdrži jedanput više.

ivanhoo trebal bi ili promjeniti kablove ili preko tih oštečenih djelova staviti izolatore skrčljivi na temperaturi.Ove imam kod kuče.Al trebaš na jednosj strani skinuti papučice.I njih imam kod kuče.Al nemam vremena sada.

Jednostavno pitanje
Koja je razlika serije 4xx i 5xx?
Ja razumijem da je x18, X21, X30, snaga motora

4xx starija verzija,5xx novija.Razlika u kočnicama i hidravličkom sistemu.Obadvije ove serije imaju prema 7xx jednodelno polosovino bez bočnih reduktora.Novije serije imaju ugrađem ampermetar.Nožni gas nemaju ni jedna serija.Al drugo virojatno čejo dodati veči TV fani.Lp

418 i 521 so imali 50kg uteg na kotač
420 i 523 so imali 25kg uteg na kotač

To bi značilo da su svi TV521 znam to su 523  

Koja je razlika motor u 521 i 523
Imam Lombardini motora LD820 (po Lombardini ima 13kW [17,7KM] @ 3000 RPM) i zbog koje sam TV523, imam utezi 25kg.

No, zbunjenost

523 i 521 imaju jednaki motor. Nema razlike u motorima.
Razlika je da je 523 noviji model da nekim poboljšanjima ko na primer na hidrauliki, drugi žmigavci, drugo sjedalo, dodana je zaštita vozača, druga boja, manji utegi, mozda bi se još koja razlika našla ali ništa posebno.

fireman.peter je napisao/la:nekim poboljšanjima ko na primer na hidrauliki

Znači li to da 521 ima hidrauličke pumpe u spremniku, 523 na strani motora ?

Tako je, dobro si razumio.

Ej Karl ovaj tvoj zeleni traktor nije originalne boje dali?Koji je upravo broj TV-ja?521 ili 523?

Boja nije izvorna. Je slikano.

Moj traktor je iz 1986. godine i proizvodnje Poznańska Fabryka Maszyn Żniwnych „Agromet” (Harvest Tvornica rublja "Agromet" u Poznanju) - Poljska licenca kupljena u Jugoslaviji.

Zanimljiva je činjenica da je na tanjuru imam TV-521, ali svi su rješenja o kojem je govorio, Peter govori da je u Bjelovaru pozvao na TV-523
Ovaj tjedan ću napraviti novu naljepnicu.
I najvažnije - Powered by Lombardini !

da su po licenci godine 86 radili u polski takve TV-je.No jako male sitnice idu u razliko na tim dvima modelima.Največa je izgleda u hidravliki.Čini mi se,da je razlika i u auspufih

Al moj otac čupao danas suho drevo debeline 10 cm iz zemlje i uništijo biljno uže(konopljino uže).Takve kakve su imali za vezanje sjena na vozima.Sve glupe posle ide radit ikad me nema kod kuče,da mu ne mogu soliti pameti kad radi gluposti i da može on stvarati gluposti i šteto.Na kraju dobijo ju van sa čeličnim užem.

Karl je napisao/la:
I najvažnije - Powered by Lombardini !

Misliš na ovo na mojoj haubi?

Ja sve mašine menjujem ulje svake 2 godini zbog jako male upotrebe njih.Treba se znati,da svaki traktor napravi cca 40 ur godišnje,pa da uspomenim parkovni traktorčič ne napravi ni svih 10 radnih sati,pa mi je krivo to izpuštati van.
Pitao meahničara,zašto ulje zastari?zbog čega se treba u takvim intervalima promjeniti.Pa kaže,da se ulje podosta puta ogrije i ohladi,na njega se vežu vlaga iz zraka i podobno.No ja nemam pojma,al tako mi je kazao.

Drugače mi je na autu.Napravi 10-12 hiljade kilometara,pa tamo upoštevam interval 1x godišnje.
Ok vijerujem Ivanhuju,da je auto izdržao toliko kilometara,pa ja mislim,šta če mi ,da motor toliko izdrži,ak ja prevozim 150 hijadi pa mi propadne šasija i cijeli auto bacim u...

No naš Tv ima lufta na zglobu,ali jako mali-zanemarljiv i niko nije ga popravljal.To govori o jako mali upotebi strojeva kod nas.No danas imao nekvi problem-odšaraufale se dviej matice izpod volana i vozijo se njim v dolino,da vozim sa sobom nekve alate u autoprikolici.Pa mrdao tako levo ,desno,da uskoro zavozijo iz puta.Pa psovao ko vrag,češ ,da ništa ne radi ali ipak se kvari.No kod kuče privijo ove matice i osigurao je dodatno velikom šelnom na vijk,da se dodatno zaštiti.Napompal sam luft u gome i to je to.Za servis nekako nema i nema vremena.Ulja na svih traktorčičima bi se trebalo promjeniti.I to je zamene i veliki trošak,jer mašinerije ima oko kuče puno.Luksuz ima svoju cjenu :

Ove dvije matice koje si spomenuo se zakontraju jedna u drugu i trebalo bi to držati.  Donju uviješ i pričvrstiš na mjeru a gornju onda uviješ na donju itako stvar fifiksiraš.  To gornju pričvrstim sa majzelom.
Dobro, možda će ta tvoja šelena isto dobro obaviti posao.

Nije mi potpuno jasno,kako to funkcionira po mehaničkim pravilima.Čini mi se,da sa time ne sprečuješ zračnoti -slobodnog hoda volanskog obroča,jer mi se čini,da ovi dvije matice samo zateguju notranji obroč lagera.A zračnost odpravlja ona velika crvena matica našaraufana na stub volana.kad to pritegnem,se odpravi zračnost.

Nije mi jasno kako se to odšaraufalo samo po sebi.Gledajuč,da sam nedavno tega ga vozijo i bilo sve ok.Otac se peljal 2 puta oko kuče i izčupao malo drevo 10 cm debelo i gotovo.Nikako ne kužim to.Sumnjam da nešto možda on šaraufao al ne prizna.

Ja znam kako rade ovedvije matice bez brige i napravijo tako ko ti,al ova šelna je kao dodatno osiguranje.No vidjet čem naprej kako bude.Najvišeputa napaka takva se postopoma rodi,al ova me iznenadila.

Kako imaš mazalicu na velikom crvenom šarafu volan je vjerojatno već otvaran i rađen. Kod nas kad rade reparaturu majstori stavljaju tu mazalicu.

Reparinan več 2 puta ovaj volan.Al mazalico ja stavijo,jer vidijo na 826 ,da tako imao.Na početku poslije reparacije mi se događalo,da se samo odvrtjela ova matica,pa sam mislijo,da bi bila i tu dobro došla kontramatica.No sad je nekako piknula i ima mir.

Kad smo vec kod ulja, koliko ulja ide u motor lda 100? I koje ulje ide u volan, znam da ide 2l, al neznam koje?

Ulja ide po spominu 3 litre,al u stub volana gosto ulje 90 ili 140.Sipaš ga dok iz rupe na stubu volana bočno ne izcuri-koliko je to neznam.Al i sa samo jednim litarom neče zablokirati,a u njega ide više znam.

Hvala @rieder. Imam pola kruga lufta u volanu. Dotezao sam one matice na poluzi kod puza volana, ali nista. Ljetos mi se desilo da je voda usla u volan i iscurilo je dosta ulja. Tako da misim da je to uzrok problema.

Nema druge ko razkopati.Ak je z volanom sve ok,ni voda ne može u njega.Uništen ti je semering izpod volana,al on se uništi,jer dobije cjeli sistem zračnost(ili se odtegnejo matice ili je lager uništen).Malo vode bilo i kod mene unutra prije reparacije ali jako malo,jer pazimo na traktor i uskoro nikad ne stoji na kiši i pere pod pritiskom.

Deklo odšaraufaj i izpusti to sranje van.Prije reparacije samo pokušaj naštelati taj sistem,možda je samo odtegnut,a semering predlažem,da menjaš preventivno.NIje tako skup,a voda može napraviti šteto u sitemu.
Evo slike moje reparacije:

Velika matica ispod volana koja je kao poklopac treba dotegnuti do kraja. Onda su još one dvije male koje imaju zafrezane zubove za neki poseban ključ.  Te dve male se zategne po postupku kojeg sam već napisal u postu gore.
Sve ove matice ne odprave luft u volanu osim ako su odvijene onda se luft još pogorša.  Uloge tih matica je da fiksiraju lagere na osovini volana.

Luft nastaje zbog istrošenosti npr. pikse u osovini sa polugom (u katalogu br. 15) . Luft opet nastaje na glavnoj matici volana ( u katalogu br.14) jer se istroši navoj. Najviše puta stradaju ti dve stvari. Dosta puta se desi da vlastniki traktora ne sastave pravilno tanjurastu oprugu (u katalogu br.10). Njihov redosled i pravilna okrenutost je jako važna isto tako lega ležaja kod njih. Pored toga tu su još krajniki i poluga kod njih ali to se lako provjeri ako ima na njih lufta.