Tomo Vinković 700 serija opća tema

Darko isto kod mene. "Klok" naredi u sredi kad stopim na stepenico. A ne brinem ja za ovo.

Podrav novi sam na forumu i novi vlasnik 730 .
zanima me na filteru zraka gdje je spojen odušak para iz motora pokaže mi i malo ulja inače pali i radi ok. dim iz auspuha zana biti svijetlije boje?

Pozdrav kumu, dobrodošao na forum.

Ako malo ulja pokaže, to nije ništa bitno, uobičajena situacija, bitno je da on dobro pali, dobro radi. Dim iz auspuha prilikom povećavanja broja okretaja motora (davanja gasa) je također normalna pojava, a treba prestati kada motor postigne zadani broj okretaja. Dim se pojavljuje i kod preopterećenja motora, to je najbolji pokazatelj da smo ga preopteretili, tada treba smanjiti gas, ubaciti u manju brzinu, ili na neki drugi način smanjiti opterećenje. Prilikom uobičajenog rada zagrijanog motora ne bi trebalo biti dima.

Veselimo se slikama traktora, priključaka....

Hvala na odgovoru pali na zub i provao orti s dva pluga u prvoj brzoj ide na leru a plugovi na 40cm i više u zemlji kad ga malo dotijeran slikam i objavim zapušten je malo.bilo me strah da sam ga prelio uljm pa da izbacuje malo na filter jer je na maksimumu uliveno ulje.
Moram zamijeniti ležaj turbine odnosno ventilatora koji savijet ako može?

Još nešto primjetio sam pukotinu na kučištu od volna gdje dolazi ulje ima pola kruga lufta na volnu kao i na sponaama obe.
rastaviti kučište zavariti provijeriti ležaje i zamijeniti semerige,promijeniti obe spone imali koja skrivena caka kod ovoga ili da stavin zatvorene ležaje bez varenj kučišta i vratim sve da bude na suho?

Luft možda ima ili najvijerojatnije ga ima največ na lageru izpod volana, al manje dole u kučištu i sponama(končnikama). Svak dijo tog mehanizma doda maleni dijo zračnosti, pa ga je na kraju previše.

Ne može raditi to na suho. obavezno ti to zavari, ak možda ne zamijeniš tog dijela sa drugim. Odnesi ti to nekome, koj se bar malo u to upozna, ak ne znaš sam. Lageri nisu čitav problem u tom mehanizmu, kojeg treba mazati. Više je elementov. I jako su opterečeni, pa na suho to ne bude dugo radilo. Pogotovo vijk i matica.
Pukne kažu ponekvi ljudi jer u mehanizem izpod volana došla voda, i pozimi smrzne. Obaveza je to razkopati i provijeriti stanje svakog elementa.
Pazi, kad razstavljaš, da prav vratiš elemente izpod volana iznad aksijalnog ležaja.
https://agro.forumhr.com/t431p30-tomo-vinkovic-400-500-serija-mehanika
Kao vidiš, pričalo se o time, več prije u susjedskoj temi. Malo pročitaj, možda ti što koristi.
Ak još treba pomoči, siguran sam, da češ još kakvo pomoč dodatno tad dobiti.

Pozdrav Kum i dobrodošao na forumu.
Mjenjao sam ležajeve na ventilatoru več nešto duže vreme nazad pa nemam u pamčenju da bi bilo to nešto posebno. Ako budeš vratio sve nazad onda ne očekujem problema ali u slučaju da bi vadio alternator koji se nalazi unutra onda se može desiti da se ležajevi previše stisnu aksialno i tako su onda obterečeni što nije dobro za njih pa brzo opet odu. Alternator se vadi u slučaju da imaš ugrađen dodatni od auta pa ti je onda ovaj višak ali mogu se desiti ovi problemi ako ga ne vratiš.

Pozdrav Kumu.Kako su dečki već napisali al kad kreneš sa radovima i postaviš koju sliku sve ti budemo objasnili.
Mogao si nam malo napisat od kud si,čim se baviš i tako u temi predstavi se,Ja predpostavljam negdi iz dalmacije

Pogodio si još pomoći mjerači na rukavcima poluosovina duži kraci gdje ide koji?
Nikako da izbijem bolcene koji držu haubu ?

Bolcne oprobaj okretat i izvlačit.Za mjerače nisam siguran pa ću provjerit

Puno hvala na pomoći i još nešto danas u vožnji osijetim da u prednjem dijelu diferencijalu ,mijenjaču kao da ga zakoči nešto na sekund i onda sve ok tako dva puta otvorim čep od ulja u prednjem diferencijalu na čepu nema mjerača a unutra maslo od ulja nisam htio više raditi s njim.kupio nove čepove s mjericama i sutra namijervam promijeniti ulja u diferencijlima.Neznam dali je ovo uzrok tome ili treba kopati dublje onosno rastavljati što. Nikakvih zvukova struganja,klapanja se ne čuju u vožnji?

Podogni ga komplet i oprobaj rukom vrtiti kotače pa oprobaj uključit blokadu i opet vrti da vidiš jel se šta čuje.Vrti ih i napred i nazad

Hvala sutra ću probati.

Kum, kažeš da ga za koči.
Moglo bi biti da ti je loš tanjurasti i konusni par u difu, da ustanoviš stanje treba skinuti rukavac. A ne mogu ti za sigurno reči, teško da ti što više kažem jer si malo podataka dao, treba malo više simptoma da nam kažeš.
Ako bi traktor cimao onda je ključ mjenjača u pitanju.

A jedno je sigurno, moja ti je ista preporuka ko od tome522, podigni traktor i vrti kotače pa da vidiš šta se događa.

Evo dans dignuo traktor vrtio sva kola naprjed nazad s blokadom i bez ništa se ne čuje i ništa ne zapinje.
Izmjenio ulje u dif i probao gore dole sve brzine naprijed nazad.
Samo u brzoj trećoj traktor cima i to uzbrdo nizbrdo ništa?
Nekada mjenjač neče da upadne iz prve u treću bez među-kumpluga?
To cimanje je neredovito i nema neke učestalosti niti ritma

Tako je mani radil!U sporoj trečoj u uzbrdo, a na dole ništa. Ključ je ovo.

NE možeš direktno iz 1 u treču mijenjati, jer je to odvisno, kako su poravnani zupčaniki i ključ ne može direktno skoz njih se kretati. Možda če se ti kad posrečiti ,al najviše puta trebaš u 2 malo mrdnuti i onda preklopiti u 3. Ne samo kod TV-ja. I kod drugih traktora se slično to ponaša.

Uglavnom kopanje nisam nikada rastavljao isplatili se uhvatiti u koštac s ovim sam imam nešto iskustva s mehanikom ili tržiti nekoga?
kojim reosljedom rastavljati neke cake i što još provjeriti kada se otvara?

Ključ je u pitanju.Meni je tako iskakao samo kad je hladno.Kad malo razbije ulje ide bez iskakanja.Zamjenio ključ i sad OK.Ako baš nisi siguran onda ti je bolje da tražiš nekog ko zna jer nije baš ni jednostavno.Moraš traktor rastavit na pola i skinut mjenjač

Ne iskače iz brzine nego zatrza i nism ga puno probavao od straha veće štete.
Mogu ga duže voziti da ugrije ulje pa da vidim?

Možeš što napraiviti naopako, ak ni malo neznaš o tome. U gorem primeru možeš sipati igličan lager na tlo mijenjača i vaditi ga van magnetima, al u najgorem primeru nekom se forumaču dogodilo, da je satrao deklo mijenjača. Potraži nekog sa bar malo izkustva. Povolnjije češ proči, da nekomu nešto platiš, ak radiš sam i što ide naopako. I ja sam šaraufam samo to, gdje sam u pozitivno riješenje siguran.

Ne gine ti razkapanje mijenjača. Sa nastavkom radova budeš samo još više uništijo utore zupčanika, pa budeš trebao i njih mijenjati(ili su več sada uništeni). No možeš za nešto vrijemena voziti tako, da se izbjegavaš 3 spori. Tak osam ja radijo, ak nemaš vrijemena upravo sad to šaraufat.

Kume ako ti samo trzne odnosno kao da iskoči al i uskoči u sekundi onda je to ključ.Možeš ga slobodno vozit,Vozi na manjem gasu bez nekog opterećenja oko 5 minuta dok se malo ulje zagrije i onda teraj.Mene je tako zezao po zimi i kad je došlo ljeto nije nikako iskočio i sad kad je zahladilo opet isto.Majstor zamjenio ključ i sad nema iskakanja

Kad stignem probam pa javim hvala na pomoći.

To cimanje u trečoj bi trebalo da izgleda tako ko da je traktor usred vožnje izbacio iz brzine za sekundu i opet sam ubacijo u brzinu (ručka mjenjača stoji i ne miče se). Ako se tako ponaša onda je to ključ u pitanju. Da bi to rastavio ipak treba znati bar ponešto od mehanike jer kad otvoriš bude brzo još toga da se promjeni. Ako se pokaže da treba promjeniti konusni zupčanik u kojem stoji ključ, a to je često, onda treba i založiti na novo i konusni i diferencial a za to opet treba znati kako se to uradi. Mislim nije da je neka velika znanost, nije,  ali malo znanja mehanike ipak treba imati. E sad kako ti sebe ucjenjuješ nebi znao.

Pozdrav

Kolega je spominjah dim iz aus-puha eto nešto o tim dimovima po boji. Nekoliko dijagnoza po boji dima  mada i ne mora to uvijek biti tako.

Crni dim:

-Prevelika potrošnja dizel goriva koja ne izgori  u cilindru/ma već ode u crnom dimu na auspuh van..

-Brizgaljka goriva neispravna.

-Začepljen filter zraka neadekvatna smjesa zraka i dizel goriva  u cilindru/ima.

-Faza paljenja pomaknuta.

-Pred ubrizgavanje loše i nepravilno podešen o ( kut paljenja ) ( ugao paljenja )  (pred paljenje motora ).

-PVP  neispravna.

-Element/ti PVP neispravan/ni previše doziraju dizel u cilindre .

-Nekvalitetno i loše dizel gorivo.

Crni dim je najlakše za dijagnozu jer se zna što ga uzrokuje.

Bijeli dim:

Ovaj problem i nije za ignoriranje  jer su popravci vrlo skupi,   kao naspram  crnog dima koji se neko kratko vrijeme može ignorirati.

-Voda u dizel gorivu

-Vuče motor zrak negdje falš spoj glave cilindra i cilindra brtvilo  glave cilindra pregorio.

-Oštećena glava cilindra.

-Ispucao blok motora.

-Prljavo gorivo

Plavi dim:

Plavi dim ukazuje na prisutnost ulja u komori cilindra/ima  za izgaranje, što je najčešće posljedica istrošenih klipnih prste nova ili ventila (vodilice ventila), začepljenja oduška uljnih para.

-Motor troši ulje.

-Dotrajale karike klipa.

-Vodilice ventila neispravne kroz njih curi ulje u cilindar/re.

-Odušak motora prigušen  ili začepljenje oduška.

-Cilindar/ri oštećeni.

-Opće loše stanje motora loša kompresija.

-Visok unutarnji pritisak u motoru.

-Pojava karter plinova uslijed pohabanih  karika cilindra hilzni

Sivi dim:

Teško je dati pravu dijagnozu u trenutku, slični problemi kao i sa plavim dimom pratiti potrošnju ulja i goriva.

Pozdrav

Zamjena ključa mjenjača fotografija ima na Internetu ili ti Google postaviti će se u post ovdje ako je potrebno, mali videozapis da vidiš što te čeka..

" />


evo rastavio ja i sve uredu osim ove čudne šajbe koju sam pola našao u mjenjaču pola u diferencijalu e sad šta pretpostavljam da je možda bio između zubčanika 1,2,3, brzine trebam još provijeriti.
Šta se ovdje mjenja kada je već sve vani?
kako se rastavlja ona matica u ključu ako treba mjenjati čekić?