Tema za sve IMT traktore

Tema za sve IMT traktore.

Pozdrav

Majstorije i domišljatost ugradnja prednjeg pogona na traktor IMT 540 od vojnog kamiona Gaz 63 i diferencijal Iveco Rivala.

Svaka mu čast majstoru. Klječim pred njim!. No sad treba nastavljati posao i oko ljevog blatobrana heh. Ak sam iskren, ovi blatobrani nikad, zaista nikad mi se nisu sviđali. Preblomazni jesu. No kad je kabina stavljena, onda se veličina malo porazgubi.

Evo još jedno legendo od traktora, koju sam uslikao kod posijete mog poznanika 15km od mene. Jedan  njegovih prvih traktora ,koje imao kod kuče. Ak sam iskren, mislim, da drugi. A to je i traktor, koj najduže kod njega, i sam bog zna, koliko je on preradijo, a možda ni on ne zna, koliko ima radnih sati.

Pa da malo popričam štorijo oko njega.
Naslijedijo je IMT 533 bez blokade diferencijala. KAd vlastnik toga kupijo, više neznam, dal novog il polovnog, jako više se mu sviđao od prvoga. KAd je čovijek vozijo ga cca godinu dana, htijo je sa prve brzine preklopiti u drugu. Nije bijo dovoljno točan, i umijesto druge brzine, traktor počeo je sa velikom brzinom se kretati naprijed. Jer je znao, koliko dostiže 2 brzina, i da nije nešto ok, shvatijo je upravo u tom momentu, da kupijo traktor sa 5 brzinama.
Neznam iskreno, ak ovo zaista je model 540, pošto mi se čini nekvi ljudi tvrde, da 540 nije bijo sa 5 brzinama napraven. Postoji mogučnost,da je vlastnik nešto sa limovima kemijao.
No, kad je vlastnik doveo još drugi-veči traktor, onaj radijo je samo laganije poslove. Al kabina bila mu je duge godine demontirana i lježala u šupi, pa jo zadnje godine stavili nazad. KAd počelo sakupljanje silosa sa kukuruz, više puta sam ga vozijo ja, tada bez kabine. Jer nije tog traktora baš nitko volijo, često puta dobijo ga ja.  Dogodovščina sa njim bilo je dosta, i mogao bi vam pričati bajke oko toga. Od svih traktora, koji su došli voziti mleveno kukuruz, onaj malčič bijo je najmanji od svih. A najgore od svega bilo je to, da svi traktori, bilokakvi jesu bili, imali su iste prikolice veličine kesona. TAko se zna, da se taj malčič ponekad jako napatijo. Vozijo je i po 10 kubika nogom tlačene mlevenine, što kome od vas čini nemoguče, da mogao traktorčič od 2 tone to vučti. Da, zaista po ravnici il asvaltu. Dostigao je u jako brzino, tako da mu Fiat 70-56, koj imao prešaraufano PVP pumpo nije po ravnici pobijegao. Problem veči bijo je ovo težino na kraju zaustaviti. Ponašalo se to onda kao voz. Samo ljetljelo i grmilo izpod kotača, al bože nedaj, ak bi se trebalo momentalno zaustaviti.

Sijetim se dana, kad sam vozijo mlevenino. Vozijo ja po ljevom uzporednom putu na ovoj slici skrajno ljevo dole, prema bijeloj kuči, na kraju ,gdje je križišče puteva.

Pogledam od daleko ljevo , desno. Nigdje nikoga. A ja pripičim u 5 brzi puno natovoren. Boga pitaj, koliko težine je 10 kubika mlevenine. Nigdje nisam vidijo nikoga. E sam mislijo, mladi i ludi- ja samo gas do daske i suči desno prema kuči vlastnika izza ljudi na sliki. KAd počinjem lagano okretati volan desno, vidi vraga, sa moje ljeve dođe Tatra kamion 4 osovine puni šodra. Počeo ja kočiti ko majmun. Jer je nekvi majstor razdovijo kočnice, koje baš ni ne slove po sigurnosti, pogodijo sam udarom noge samo jedno papučo. Traktor sa ne baš dosta manjom brzinom i zakočenim jednim kotačem još uvijek ljetijo u križišče. Srečom bila TAtra brža od mene i čovijek maknuo se malo, da sam izvozijo srečno. Na srečo je i kamijonđija shvatijo situaciju i predvidijo ju.

Druge priče sijetim se, kad opet bila akcija mlevenja kukuruz. TAda taj traktor vozijo neko drugi. NOvi vozač dođe do njega, gleda traktor i prikolico i mudruje. KAko možem ja to povučti sa doline sa ovim traktorom?. Preteža bude. Vlastnik traktora mu kaže, da nek se ne brine, jer je skroz gore asvalt a virujem,da uzbrdica ozbiljna. Dobro, kaže vozač, al što je ak koga sretnem?. Vlastnik kaže, da nikako nek ne ide na rub puta, jer je gotov. NEk se makneju drugi, ti samo gas skroz gore u sporom hodu. A vozaču još uvijek nije nešto jasno. Pita, što bude, ak sretne autobus ili kamion. Vlastnik mu mudro odgovorijo. idi na kraj puta i samo zatvori gas. Mi dođemo po tebe sa još jednim traktorom. Nemoj nikad i nikada pritisnuti kvačila! Ovo je onda bilo kraj razgovora. Svi se smijali, al vozač samo gledao velikim otvorenim očima.

Ako je sa 3 brzine menjac onda je u pitanju 540 traktor. Njegov naslednik je 542 koji ima 5 brzina i mislim da je najbrzi od svih imt traktora po podaccima. Motor mu je isti kao na 539 samo malo pojacan na pumpi i nosi 12,4-28 gume.
Moj prvi traktor na koji sam seo i vozio kao deckic je upravo taj 540 kojeg volim i dan danas voziti a mogu reci da je jedan od veoma dobrih traktora u svojoj klasi. To je jednostavno neunistivo pogotovu sa fiat motorom. U selu upravo imaju dva takva iz 70 i neke godine koji jos nisu videli otvaranje ni motora niti bilo kog sklopa

Pozdrav Vice, dugo te nisam čuo. Heh

KAo sam več kazao, ima 5 brzina, jer znam, jer sam ga dosta vozijo, al naljepnica kaže 540, pa tako i sam sumnjam, da nešto je tu netko kemijao. Pričao sam oko toga sa vlatnikom, al to dugo nazad, pa zaboravijo.

Kod mene, jako dobrih osiječanj nisu IMT-ji pustili na meni, ali jednostavno su napraveni i zato sigurni, kao sam več ponekad kazao u nekvim drugim temama, da klima u traktoru, koji je nema, ne može ni odkazati. Ili, da kažem direktno na dotičnom primeru: Tome IMT-ju sa slike, ne može odkazati kočioni cilindar, jer ga nema, ali Zetoru se to događa. Siguran sam, da razumiješ poanto.

Mogu kazati i to, da bili su to traktori, koji su svoje pare kod kupnje mogli zaraditi-vrtititi vlastniku. Al podosta traktora kojim vlastnicima višjeg cijenovnog ranga, koje danas kupujeju, daleko toga ,da budedu mogli. Dragi jesu u osnovi, dragi su dijelovi, a što je još gore-ima na njima više šanse, da što odkaže, jer su više kompliciranije napraveni. ALI DOBRO JIH JE VOZITI. Heh.

Nemoze se a elektrodistribucija mi sprzila kompjuter tako da je odavno bio na popravci. Mnogo obaveza i posla pa i nestizem svud ni odmoriti se cak. Ali tu je zima jos malo pa cemo se vise druziti.
Sta da kazem imt je u svoje vreme bio veoma napredan traktor ali nije se nista poboljsavalo i jednostavno ga vreme pregazilo. Ali za nase siromasne dzepove dugo dugo ce se jos voziti zbog ipak kvaliteta i jeftinog i prostog odrzavanja jer niti imamo za bolje niti nam u ovakvo vreme treba. za mala domacinstva do 20ha ipak on stigne da odradi sve poslove iako su decenijama stari.

NE samo kod vas, i kod nas traktori IMT veliki dijo poslova obavljaju još dan danas. Dosta vidi se jih u šumama!. A koji jih su imali jih prije novih, ostavljaju jih kod kuče, kao bezprekorne pomagače, kada gdje "zagusti". A to se dogodilo upravo kod tog mog poznanika, vlastnika tog 540 (ili 542) sa gornje slike.
No za tog IMT-ja znam, da cijene ga za međuredovno obrado. Jer ima uzke kotače, i sa njim idedu okopavati kukuruz i dognojavaju mineralna gnojiva istovremeno.

vica022 je napisao/la:...To je jednostavno neunistivo pogotovu sa fiat motorom...

Vica, imaš li kakve podatke o tim IMT 540 sa fiat motorom, kada su se proizvodili, koja je razlika između običnog IMT 540 i tog sa fiatovim motorom? Moj otac je imao upravo takav kad sam bio klinac, još uvijek ga ne može nahvaliti. Prodao ga je jer je u ono vrijeme bilo teško nabaviti dijelove motora, čak i sitnice poput AC pumpe. Neki tvrde da je imao 48 ks, da se njegov motor vrtio na suprotnu stranu nego kod običnog IMT-a 540, dali su to samo priče ili ima istine...?

Prijatelj ima takav, dosta sam ga posuđivao, orao sam s njim, tanjurao, tanjurače OLT sa 24 diska vuče ko od šale, radio sam s njim u šumi, stvarno je užitak voziti ga. Kad mu dam gas, tako jako povuče da bi pomislio da ima turbopunjač, a unatoč mjenjaču sa 3 brzine, dosta je brz.

Vecina njih je u prvim serijama radjena uporedo sa imr motorom i ovi su neke 74-75 godine oba a ima i starijih. Nemam neke podatke ali koliko mi se cini on je 45 ks ali ima vece obrtaje negde do 2500 ili cak i vise se vrti pa je ostar na gasu.Svi se motori vrte u istom smeru a ovog ces poznati zato sto cep za sipanje ulja je na takom mestu da konstruktoru jeb.... sve.Fakticki je ispod rezervoara pa su muke nasuti. Bar to su mogli preraditi malo. Mislim da je taj isti motor u storetu i univerzalu starom samo su bos pumpe drugacije. Kad stignem slikacu jednog kod komsije

Koliko se ja na to upoznajem, Štore imao je model 502 i 504 Rakovica motore.  A snagu jesu mu kazali da ima 49 konjeva, od IMT 549...A to baba čula, baba rekla. NEznam, ak na njega mislite, ili sam sasvim negdje drugje.
Sa mog opažanja na taj Rakovica motor, nije po meni bijo ništa lošiji, prema oriđi Fiat motoru sa 404 modela, isto izdržljiv, ali osijetijo je svatko sasvim veču snagu 504 prema 404.

Ali to nema nikakve veze sa traktorom IMT 540...

Pozdrav

Malo veći plakat traktora IMT 540.

Pozdrav



https://www.youtube.com/channel/UCWuk0J42uxFXB3TPXtVsBSQ

Ponešto  iz agro portala IMT 542 generalna

https://www.agroklub.com/poljoprivredne-vijesti/remont-imt-a-542-koje-greske-poljoprivrednici-cine-i-kako-ih-ispraviti/82939/