Tema za sve moto kultivatore

Ljep strojčič nema šta, trebal bi da ti dobro radi. A dobra ti je mašinica na njemu to sigurno.
Nek ti dobro služi.

Danas glavni i prvi nastup

Pozdrav

I opći dojam stroja kakav je,  hoće li ispunit vaša očekivanja za vaše potrebe.

Srdačan pozdrav

Za sada ok

Pozdrav

Puno  hvala vrlo mi je drago,  neka radi služi  i zaradi bit će to sve ok ipak je to macchina..

Pozdrav

Sistem po domaći za paljenje motokultivatora IMT 506, kad ti sajla pukne ili imaš problema sa pucanjem sajli, slabe kvalitete ili teže dostupne u trgovinama...



Srdačan pozdrav

Kosa za motokultivator IMT 506



Motokultivator IMT 506 sa kosom strižnom i mehanizam za paljenje prerada sa špagom kao Talijanski motokultivatori, jednostavno je dali je učinkovito neka se netko javi, tko ima takvu preradu da podijeli saznanja o tome.



Imt 506 motokultivator



Imt 504 motokultivator

Motokultivatori IMT 507 8 ks.



IMT 509



IMT 504 sa Kipor motorom



Lp.

Pozdrav

Jednostavno dodatak za motokultivator za vožnju.

…dobro rješenje, ….meni samo fali malo “amortizera“, (ne vidim ništa na slici) …ovako direktno samo na osovini sjediti, još po neravnom terenu....

Još je veći problem na uzbrdici. Kotači od mtk buju brzo počeli šlajdrati jer taj položaj sjedala na uzbrdici smanjuje pritisak na pogonske kotače.

Nevidim ja tu za sta bi to uopste sluzilo sem da smeta. Em opterecenja nema nikakvog na mkt , em veca duzina i teze za manevrisanje.Da je uradjeno sa diferencijalom da ima pogon na sva 4 to bi bilo resenje a ovako po meni nije nikakvo resenje. Ovo je po meni vec neko resenje

Pozdrav

To je više za neko vozikanje po dvorištu i oko imanja oko kuće do trgovine seoske itd...

lijep pozdrav,imam motokultivator agria, nepoznati tip,na masini fali paljenje ,pa bih vas zamolio ako tko zna dali postoji zamjenski motor koji bi se dao pripasati na mjenjac ili dal se moze nabaviti potrebni djelovi za isti motor
mislim da je agria 1600

Pozdrav

Ima zamjena sa Kipor motorima, Honda motorima, Yanmar motorima te motore stavljaju original, kako koji modeli Agrie, pronašao na internetu  linkove pa ću ih po modelima postavljati, sad kako i što Moderator Vica je za Moto kultivatore majstor, dodatna pojašnjenja sigurno će ti pomoći, ili goglati internetom.

http://www.agria.de/en-gb/products/Motorhacken/agria-1600-Farmstar/index.html

Ako su ovo slike agrije 1600 kao kod tebe onda fakticki svaki motor moze doci u obzir. Sad je poplava motora radjena u kini na kopiji hondinih motora gx i gv serije , italijanskih, turskih itd motora. Bitan ti je tip radilice na izlazu jer najmanje ih dve vrste ima a nekad i vise u zavisnosti od namene motora. Vecinom idu konusni izlazi ali to moras po svom motoru videti izlaz. Uz motor nov se vecinom dobije i medjuploca za kacanje na odredjene tipove mkt

Jonsered FT5

Našao sam ga kod punca u štali na Pagu. Nije radio cca 10 i više godina. Očistio ga i probao. Radi kao urica. Trebam još samo zamijeniti ulje i remene koje ne kužim pod milim bogom ništa.

Ima nekih 4.5 ks po uputama koje sam našao na internetu.

Na vrhu je poluga sa dva položaja ispod koje piše R i N. Kad se nju pomakne pomakne se to remenje ali ne vidim razlike. Bio bih zahvalan ako neko zna čemu služi ta poluga.

Još slika pošaljem za koji dan...

Molim hitno za pomoc, radio sam skoro generalnu na imt 510 motor od 509 sa produzenom radilicom a menjac od goldoni. Sve sam bio uradio, lezajeve sve, klip nov, karike nove, stublina nova, sicevi i vodjice ventila uradjene i ventili novi, glava ful uradjena, pvp uradjena koja je inace i glavni krivac jer je punila karter sa naftu i istorsila sve i pohabala, ulozak dizne promenjen i motor upaljen i radio oko 3 sata u mestu. Kompresiju imao odlicnu i palio na zub, vukla freza bolje nego nova. Onda je vlasnik ostavio u livadi i neko mu je sipao sitan secer u ulje i benzin sa jos neke supstance u rezervar. Posle toga freza je presla jedno 10 km i zaribala. Opet ja sve razvalim i utvrdim da je radilica ostecena samo i svi lezajevi, radilicu obradimo na leteci u trecu specijalu lezaj 0.75, lezece lezajeve sirove i na pasinsku obradu, radilica uglacana i lezaj do menjaca se bio obrnuo u kucistu jer je zalepio na radilici i malo izrisovao kuciste ali na masinskoj obradi sve to lepo urade i ubace lezajeve. Gornji deo nista nije stradalo sve premereno i sve je odlicno, karike ubacane u cilindar i nemaju anzajc gotovo uopste na razdelcima prstenova karike uliazi jedva listic od 0.15 tako da je sve vraceno gore od prosli put sem sto je glava opet poravnata i stavljen novi bakarni dihtung. Motor uzublen stavljena tacka na tacku bregasta i radilica i sve sklopljeno. Ali na nesrecu dok sam ja sklapao vlasnik je sipao gorivo i opet vrati ono sto smo istocili iz freze u kome ima benzin i jos neke supstance i probamo da upalimo, seknemo kompresija odlicna ko na mom traktoru tomo vinkovic maltene. Potegljim konopac a na auspuh se cuje samo pov pov i ne prebaca ali zadimi malko plavo. I tako secam ja ceo dan ali freza ne prebaca, izvadim diznu kad ono na sve cetiri rupice strcne mlaz 10 cm ali ne pravi maglu uopste samo mlaz od 10 cm i ja vidim mirise benzin iz dizne. Ja pomirisem u rezervoar kad ono miris kao cist benzin. Ja izvadim malo iz rezervara na krpu i probam da zapalim ono bukne i dosta cvrci. Istocim sve gorivo i sipam sveze gasno ulje i tada na diznu poce da sprica kao magla ali opet nije to to. Jednostavno spricne mlazove kao da spricnem malo iz sprica bez igle. Ubacim diznu i naravno nova bakarna podloska dizne. Probam opet da upalim ali jednostavno kao da nema kompresije ne mota konopac uopste kad ga secam na ljuljanje kao moj tomo vinkovic ali prva tacka gde treba da kompresija odbije klip i zamota konopac opet na zamajac vrlo malo ima ali kad seknem naglo nema sanse da okrene krug jednostavno udari prejaka kompresija isto kao kod kipor kosovskih motora da dok ne presisnes dekompresor nema sanse da upalis mozes frezu da prevrnes isto tako i ovde seknem i prevrcem frezu koliku kompresiju nabije. Probali smo i da dvojica drze frezu i dvojica da teglje i onda ili otkinemo konopac ili izleti konopac iz zamajca ali kad se polako okrece zamajac rukom cuje se kao da pomalo popusta kompresija cvrci pomalo i okrene se radilica ceo krug prebaci tacku paljenja ali kad treba naglo da se sekne tad nema sanse da prebaci ceo krug samo udari kompresija i nemoze da okrene ali ne vrati klip vec samo stane tu kao da dobije hidro udar, kao da se klip napunio nafte i nemoze celo klipa da prodje gmt a ne cuju se nikakvi tupi udarci vec jednostavno kao da je toliko jaka kompresija da je nikakva sila naglim secanjem nemoze prebacit. Rasturim opet dekli do menjaca gde su zupcanici i proverim tacke i sve je opet uredu, izvadim karike uredu sve nema anzajc nema zazor, klip fes ulazi nema lufta, cilindar nije ovalan. E sad u ulju je sigurno bilo dosta secera jer smo ulje nosili na analizu i zamenjena je sada uljna pumpa. Samo je mozda nesto sto je imalo u gorivu benzin ili secer napravio zajebanciju ali mi nikako nije logicno sto ima slabu kompresiju kad treba da ima jaku i ima prejaku u momentu kad treba da bude slabija kompresija da bi upalio. Karike nisu sigurno okrenute kontra sve su okrenute tako da top oznaka bude gore i okrenute su jedna od druge za 90 stepeni a sterlica na klipu je okrenuta ka pumpi. Palice od usisnog i izduvnog ventila nisam sigurno zamenio jer kad okrecem zamajac u smeru kazaljke na satu i kad krece izduvni ventil da se otvara tada stavim ruku na auspuh i vazduh mi odbija ruku sto znaci da na auspuh izduvava a na filter uvlaci. Jedino cudno sto sam primetio je da izduvni ventil zatvori pre nego sto klip stigne u dmt pa je mozda to razlog sto ne mota konopac sam jer pravi vakum u momentu kada treba da sabija ali vadio sam bregastu i nije kriva zazori na ventilima podeseni svi kako treba a izduvni ventil otvara i zatvara tacno kad treba a usisnu malo poranjen koa da ga zatvara i otvara malko pre. Vise ne znam sta moze da bude rasturao sam je 3 puta juce i nikako da ustanovim ucemu je problem ali jednostavno sada nabija kompresiju nenormalno i nema sanse da se sekne i da klip prebaci gmt kad je na kompresiji osim kad se polako rukom okrece tad popusti i okrene se ceo krug. Poludecu vise sa ovom frzom.
pozz i hvala svima unapred!!!

Slikaj to sa strane ali najverovatnije je pogon-kvacilo preko remena sto je vrlo cest slucaj pogotovu kod manjih kopacica. To je takoreci hondin sistem i uspostavi se pogon preko poluge sa spanerom- lezajem koji zategne remene i onda freza krece .
E sad ako se nista ne desava, ili ti remeni su labavi i nespanuje dovoljno ili je nesto u pogonu otkinuto ili u defektu

Pozdrav


Juhuhu  bio je veseo dan!

Skini deklo ili poklopac ventila, blokiraj  ispušni ventil, oprugu ventila sa nečim kao da imaš dekompresor, smanjti će se kompresija motora, vuci konop kao da želiš startati motor brzo, što se događa onda.

Probao sam kao sto si mi objasnio i kad se sekne naglo zaleti se motor i klip mi sam vrati ventil, da kao znak da ce da upali ali opet nista.

Ovo je neka serija imt 510 samo se nekoliko njih napravilo, bar tako vlasnik kaze.
Ima original isti motor kao 509 i kad sam uzimao delove niko nijen imao pojma o toj 510 a gde sam radio mainsku obradu su mi rekli a je motor od 509 i da za nju trazim delove. Jedina je razlika u radilici malo je duza i u zadnjem semeniku do menjaca. I ona ima 5 uljnih lamela koje se kupaju u ulju.

Pozdrav

Ti rece da si ravnao glavu 2 puta i pitanje je sad dal nije previse skinuto materijala jer moze da poveca kompresiju prilicno mnogo. Kod mene na golfu sam imao taj slucaj da kompresija bila 38 bari i nije mu ni grejac trebao da upali .
Secer i benzin su cudo sta naprave ali prvo strada bos pumpa i dizna od toga i to ponovo moras oterati kod bosiste da ispere i nasteluje. Kompresiju moras smanjiti samo sto nisam siguran dal on ima bakarne plotne izmedju bloka i stubline kojima se to resava. ako ima poturi jos jedan listic bakarni ili 2 ako su tanki i pokusaj onda sta ce reci

Izmerili su na masinskoj obradi i drugi put samo uglacali i rekli mi da kupim bakarnu plotnu za zadnju specijalu kao dihtung, ja sam uzeo i namestio i pre nego sto je upalila na benzin imala je kompresiju bas kako treba.

Sada idem da odnesem diznu i pumpu kod bosiste pa javljam dalje sta je bilo.

Isperi dobro i rezervoar i promeni filter nafte obavezno zbog secera .Benzin nije opasan u maloj kolicini ali secer pravi urnebes koji retko sta moze. Nebi bilo lose da u naftu naspes malo ulja motornog zbog svega toga mada ja povremeno po malo uvek dospem kad ima jer za pumpu i diznu je bolje. Pola rakiske casice sasvim dovoljno na rezervoar

Pozdrav

Tekst je velik i trebalo bi redom ići, treba izvršiti kontrolu kompresionog prostora u u  GMT tinol žicom ili olovom tankim kao na fotografiji, Moderator Vica postupak je objasnio u temi Tomo Vinković traktori mišljenja sam serije 400 / 500 ili serije 800.

Jedino cudno sto sam primetio je da izduvni ventil zatvori pre nego sto klip stigne u dmt je napisao/la:

Dolje niže u tekstu rade ispravno piše.