Motorne pile Stihl

Odličan je i taj način. Ja sam ovaj način držanja vidio od bratića koji je profesionalni sjekač. Na terenu pilu često oštri i bitno mu je biti brzo gotov jer radi u normi, a opet mora dobro naoštriti. Bitno je pilu držati oštrom i čim se primijeti da je tupa, lagano proći turpijom. Tupa pila jako utječe na potrošnju goriva, efikasnost i habanje cijelog stroja.

Priznajem da bi češće nosio lanac na strojno oštrenje (također s obzirom da živim u neposrednoj blizini Stihl servisa, a gazda "Štilko" mi je kum) da mi nije bratića koji stvarno odlično naoštri samom rukom.

Pozdrav

Jučer motorna pila Stihl 051 zakazala, neće da upali nakon dugog stajanja, probam svjećicu ima iskru suha je bila, dobro idemo dalje, sipam gorivo direktno u karburator proradi odmah kao iz topa, vučem uže za paljenje i neće nikako da upali, sipam ponovo gorivo u karburator direktno iz posudice male i upali kao iz topa, membrana u karburatoru se zalijepila sto posto nakon dugog stajanja od prošle godine.

Onda smo malu koristili ona uvijek pali jer se koristi više nego Stihl 051, ali velika je velika kad za brunda u šumi čuje se u susjedno selo iza brda.

Srdačan pozdrav

Pozdrav Admine,

jel se kod 051 svaki put prije dulje stajanja potpuno isprazni rezervoar na način da se pila ugasi zbog nedostatka goriva. Ako ne, onda se, koliko sam ja upućen, lako dogode problemi s membranom.

lp

U stihl servisu su mi relki da se to preporučuje za sve dvotaktne strojeve iz razloga što nakon dugog stajanja gorivo koje se nalazi u karburatoru ishlapi, a ulje ostane i polijepi se po membrani, i onda ne možeš upaliti. Opet, čuo sam i drugu teoriju a ta je da ne valja da karburator bude dugo suh jer se membrana očvrsne i postane lomljiva. Ja osobno ostavljam strojeve da se ugase zbog nedostatka goriva i nisam imao posebnih problema.

Pozdrav

Bila je bez goriva, radila je dok nije potrošila sve gorivo i sama se ugasila, još par puta zapalim ako hoće da koju sekundu proradi i to je to.

Meni pričaju obavezno gorivo van, tako da iz tih strojčića vadim gorivo ili potrošim to mi sa trimerom nikada nije bilo tako, jedino sam jedne godine   kroz zimu na Homeliti pili ostavio gorivo i iduće godine neće da upali promijenio membranu i radi..

Srdačan pozdrav

Ja nikad ne radim tako da bi potrošio gorivo iz karburatora pa da bude prazan i nisam imo problema.
Kako vidim tu su dve teorije, jedna i druga kako je napisal Tomo Vinković Požega. Koja je sad pravilna? Mislim da tog odgovora nemamo ali ima rješenje a to je da se stroj svake tolko upali pa pusti da malo radi i tako ne treba u poštivati ni jednu ni drugu teoriju.

Slažem se peter, poznato je da strojevi koji stoje više propadaju nego oni koji rade.

Mislim da je dovoljno jedanput mjesečno malo upaliti i da je to najbolja opcija. Jedini problem je da za to, barem meni, treba podsjetnik.

Istina, to se brzo zaboravi.
A kod jednog stroja ja to nikad ne zaboravim. On stoji pozimi pa je potrebo to paljenje redovno izvesti svake tolko. A to je moj motor do njega gojim posebnu pažnju. A vidim da ako ga ne upalim duže vrijeme da sasvim drugačije upali, nekako na suho, neki drugačiji zvukovi dolaze iz mašine u prvim trenutcima rada. Kod ostalih strojeva ne vidim takve očitne razlike.

Mislim da nema ništa lijepše nego ovako bezbrižno u šumi raširiti klopu i odahnuti.

Pozdrav

Slažem se potpuno meni šuma blizu pa ne moram tako, ali divota za vidjeti svježi zrak, domaći kruh slanina hrana dobar tek Dubravac.

Srdačan pozdrav

Posjedujem motornu pilu stihl ms 170. Pila je odlicna za manje poslove! Al u zadnje vrijeme sam primjetio da u radu ne podmazuje lanac nikako,ili vrlo malo. Sta mi je uradit po tome pitanju!? Sta mogu sam da napravim oko toga?

Pozdrav


Može biti crijevo da ne valja isti simptomi se javljaju kod crijeva koje ne valja na uljnoj pumpi, no bit će prije svega da pumpa ne valja ili je zaštopana  piljevinom ili  kanal uljne pumpe, ima jako puno za raskopati da se dođe do uljne pumpe  ako se želi kvalitetno i po pravilu raditi, jer kad se pumpa vadi van vijkom treba ju na milimetar i vratiti na svoje mjesto, u njezinu poziciju, neki to rade da ne demontiraju   puno kako tko svako ima neke svoje metode i sheme pogledaj ova dva videozapisa i bit će ti sve jasno što te čeka.
















Dva videozapisa  jedna tema radi se o servisiranju ili zamijeni uljne pumpe na Stihl motornoj pili MS 180, isto je kao i 170 MS videozapis je na Ruskom jeziku možda bude bolje razumljivo ne znam kako stoji engleski ima i na engleskom jeziku na YouTube..

Puno Hvala.

Sve manje testere i jeftinije imaju takoreci taj problem sa podmazivanjem sem profi verzija. Vecinom je problem cim zahladi i ulje se zgusne. Ako ispod testere necuri ulje nebi trebalo da je se nesto smaklo. Probaj da razredis ulje ili redje ulje sipas jer i ja to radim i nema problema. Ulje za lanac nije jedino koje se moze koristiti. Verovao ili ne ali ja koristim rabljeno ulje godinama ali koje se precistilo i koje nije mnogo izrabljeno. Uzrok jos moze biti i sito u rezervoaru ulja koje se nalazi na kraju creva za ulje. Moze se skinuti i oprati i izduvati. Rupica u vodilici lanca i otvor gde izlazi ulje uvek moraju biti cisti jer zapusenjem toga dolazi do brda problema i pregorevanja i vodilice i lanca

Probao sam sa motornim uljem,koje nije toliko gusto kao lancol. I isto se desava,nista ne podmazuje. Cak sam primjetio kad upalim pilu,i kad je nagnem na bok ona se ugasi,a pun rezervar goriva sam sipao. Neznam sto joj se desava,u zadnje vrijeme kao da je poludila. Srecom imam drugu motornu pilu marke Dolmar 116si sa njom sam prezadovoljan.

Skini sito za ulje u rezervoaru tj. filter i operi i izduvaj . Skini vodilicu i mlanac i naspi ulje pa vidi onda hoce li curiti ulje na rupicu. Dosta problematike je sa tim malim pumpama za ulje. To su hobi testere i vek trajanja je 3 godine. Sta onda ocekivati kad pocnu problemi sa svih strana nego remont.Trebalo bi sva crevca od goriva proveriti ili zamenuti filter goriva ocistiti pa tek onda dalje ali sto se gasi moze lako da bude i do membrana karburatora ili stelovanja iglice za pumpicu goriva u njoj. Ali to vec mora neko strucan da odradi.Vrlo cesti problemi su kod svih manjih amaterskih testera sa time.

Pozdrav

Membranu može i sam promijeniti, tako se meni gasila motorna pila na bok kad sam ju okrenuo i da je radila na ler gasu samo na ler gasu ne pod gasom velikim.  Dao sam Promijeniti  membranu i vozi miško radi i danas. I još nešto crijeva od goriva se moraju teško nabiti na karburator ne da ide lagano prstima tu može vući zrak. Tebi će biti red raskopati pilu i zamijeni  uljnu pumpu, odgovor si dobio to je Shtil  ali hobi Stihl ja nemam malu pilu Stihl samo veliku i na maloj sam dao promijeniti uljnu pumpu, ona je sva plastična bila..

Pozdrav

Album je izbrisao fotografije pa ponovo idemo staviti fotografije, Stihl 051 AV Erelektronik moja motorna pila.

To je stara neunistiva kladara. Samo u kladu ili trupac sa njom a za sitnez pokida ruke. Ima je drugar pa cesto radim sa njom kad se obara i preseca trupac. Zanimljivo je da joj je zivotni vek 30 god ,bar tako pise u papirima sto je dokaz spram sadasnjih koliko se kvalitetnije radilo tad

Pozdrav

Da što napravi Njemačka u ono vrijeme iza traje i traje, živjela Njemačka, nestaje kad pili, ima zvuk glasan u šumi da sva divljač pobjegne, nema plastike sve jednostavno dijelova ima original kao u prići svih dijelova, glavni Stihl uvoz i servis mi je blizu pa pitam kod njih sve što me zanima, ako znaju naravno, recimo original Njemačke membrane i to dvije membrane za karburator 120,00 kuna dođu zamjenska membrane i to jedna 70,00.kuna dođe, takve stare pile isplati se kupiti dijelovi nisu skupi sada, ima ih ako ne original zamjenskih, pile su masivne, robusne, snažne ima i drugim marki naravno ali te starije generacije samo Stihl motorne pile..



Još jedan mali video postavim u temi radovi u šumarstvu izrada ogrijevnog drva

Evo mene opet sa mojim problemima oko motorne pile 17ice. Neda mi vrag mira danas,uvatio ja nesto cackat oko motorki,i zapadne mi za oko na toj maloj 17ici da je dosta masna izmedju auspuha,i cilindra. I idem ja skiniti auspuh pa da ja tu masnocu malo ocistim. Kad na moje iznenadjenje nema brtve izmedju auspuha,i cilindra...a da bude jos zanimljivije nema tragova stare brtve da je sagorila...bas nista nema...a koliko se razumijem u mehaniku tu treba da bude brtva...

Kod nekih i nema brtve jer se zaptivanje resava na vise nacina .Mozda je bio i neki manji ko limeni pa izgoreo . nisam siguran sta tacno dolazi fabricki ali bolje pregledaj kanal na stublini dal nema naslaga od garezi jer to je kod nekih pravilo grdne probleme.ako je masno moze biti i do jakse smese ili prejake mesavine pa nemoze sa sagori to u potpunosti jer se to fakticki nebi smelo pojavljivati sem ako se neradi kratko vreme da se nestigne zagrejati. Jos moze biti i do oslabljenih karika ali otom potom Prvo resi karburaciju i creva i da se propisno usteluje smesa po onim simptomima koje si dao pa ce i to mascenje verovatno nestati. Brtvu mozes i napraviti ako imas materijala - klingerit

Imam klingerita,pokusat cu napraviti brtvu. Sto se tice mjesavine koristim INA 2taktol. I sipam 2 deca na 5 litara. To bi bilo 4% mjesavina. Ako se nevaram mislim da je,i 2% mjesavina dovoljna. Al ipak nekako volim malo jacu mjesavinu od 4%. Ali sve u svemu pili negine kompletan remont...