Traktor Zetor 5245 opća tema

Mislijo sam i ja tako. Al nema tu nikakvog doljeva ulja u pumpo. Ova je mazana od pumpe motora. Imali su tako jako stari Zetori, da su imali svoje ulje u pumpi, al onaj je noviji. No bar tako je kazao kolega na susjedskem forumu.
Ne sviđa mi se odšaraufavati bilo kojeg okastog vijka na PVP pumpi, pošto su nova baker brtvila gore, al metalne cijevi na dize izgleda trebalo bude malo odšaraufati. No prvo idem tekom sredine drugog tedna u potragu za ručno pumpico. Onda budem mogao što više kazati.
Hvala na tvom trudu!.

Moj Vica, danas uspijelo mi zapaliti ovog vraga.
Prvo išao sam u grad, pa kupijo pumpico. Bez AC pumpe. A u kompletu ima pumpica, dvije brtvila i za svaki primer dodao je proizvođač i reducirni komad, ak koj ima različti navoj. No ja srečom nisam ga trebao. Namijestijo jo, i izpustijo zrak iznad filtera nafte. TAmo je vijk ključem 19, koj je napraven upravo za odzračiti sistem. Onda sam zatvorijo ga i odšaraufao dvije metalne dizne visokog pritisaka na diznama. Verglao tako dugo, da izbacijo zrak još sa PVP pumpe i pritegnijo i zapalijo je odmah.
No zaboravijo sam kazati, da prvi pokušaj nikak nije bijo uspešen. Onda sam dolijo nafto u tank doooo kraja, koliko sam mogao. Poslije toga radijo je motor ko sat bez neenakomernog rada. NA dvoru je poslije toga ugašen stajao 15 minuta i napokon toga zapalijo je bez najmanjeg problema.
NAdam se, da neče više praviti problemova ,jer ne mislim ga više čupati narazen. Radije dosipavam nafto do punoga hehe.
Prikačijo sam mlin. Krajem ovog tijedna, ak izdrži vreme idem mlevti granje. Slika koja bude.

Soradnik mi kazao, da jedno godinu stariji model od moga, imao je nekakvi dugmič na PVP pumpi. No taj nima. Tražijo sam ga. Bojda nek bi bijo za lakši zagon motora. A i modeli xx40, znači jedan model noviji od toga moga godine 88', ima opet drugače napraveno. Ručna pumpica namiještena baje je vodoravno. BAr tako kazao mi soradnik-vlastnik modela 5340.

Slučajno pronašao i sliko naljepnice jednoga od izvoznog modela mijenjača Zetora. Bilo je više modela mijenjača. Ugrađeni bili na Zeotrima 52 za zapadni trg ili po želji kupaca. Brzine 4 i 5 kontra obrnuta isto rikverc i 1. Taj mijenjač bijo je brži u konačni brzini tako naprijed kao u hodu nazad. Nekvi pričaju, da nek bi imao i bolje preklapljanje između brzinama. Al možda imao je tisti model dijelimični sinhron, kojeg tisti čovijek vozijo.
No ovakvi traktor 5211 sa takvim mijenjačem ima čovije kovdje u bližini. KAže, da je sa njim pretrčao svakog drugog Zeotra i Štoreta.
https://s877.photobucket.com/user/ssloba/media/masine/DSC01084.jpg.html

Malo u pocetku teze upali dok se sve neozraci od vazduha i malo nekad i trokara dok se sav vazduh iz sistema potpuno neizbaci . Neke pumpe su osetljivije na to a neke jednostavno progutaju i mnogo lakse prorade. taj gumb na nekim pumpama je samo bio za hladan start i imitirao je kao sauh . Jednostavno mislim da je dodavao samo malo kolicinu goriva sto mu znaci prilikom starta.
Verzija menjaca sa drugacijim prenosima je bilo i mislim da su to bili izvozni modeli za neka trzista. To sam vec cuo da su imali sa dosta brzim prenosom i brzim rikvercom. Ali tvoj je sporiji model ali sve ima prednosti i mane. Tvoj model je prilicno tezak a 3 klipa i spori prenos mu mnogo vise znaci i dosta je jak zato i ima veliki grip u pogonu. Retko se ko pozalio na tu seriju da nesto nemoze da izvuce na klizavoj podlozi spram ostalih modela. Sve zato ima prednosti i mane i tesko je sve sastaviti da bude vrhunsko a kome treba vec bolje odabere model za svoje potrebe.

Bilo je mijenjača kao u priči. Imam uputstva skinjena sa neta, a tek tada sam vidijo, što sve se dobilo, koj bijo spreman izvaditi potrebne pare a za druge osnovan model. No ja se dosta ne žalim oko rikverca, jer mi više godi ovakav kakav je, a i po glavnome putu vozim malo, pa onaj zapadni brži model sa naljepnice ne bi nešto došao u poštev. Prije bi bijo lošiji. Problemi dođu samo kad neko če sa okretačem sakupljati mrvo, sve drugo je ovakav običan dobar. Inače bilo na biranju barem 4 modela mijenjača, al ne znam kako bilo sa sinhronima. Il si mogao birati, il su za pojednine tipe mijenjača bili oni več određeni, al za nekoga ne. Znam, da si kod 3 klipaca mogao birati, ak bude imao ili ne, a 4 klipac imao je dijelimično sinhronizovanog uvijek.

Prije više vrijemena razgovarali jesmo oko oštečenja mijenjača traktora Zetora, kojeg imam. Slučajno brkljao po omari sa dijelovima, i pronašao dvije oštečenih zupčanika, koje sam tada sa svojom glupostjo namijerno uništijo. Psovao i pljuju, kad zaskočijo mijenjač, kad sam na brzo promijenit htijo smijer kretanja. Umijesto, da bi se smirijo i nekog pozvao na pomoč, od besa dao pun gas i pustijo kvačilo, što se dogodilo? Gasilo momentalno traktor, a izbacilo samo istotak onije. Pozvao sam poznanika mehaničara, koj mi obrazložijo, što mi treba da učinim. Drugim traktorom povuknuli ga lagano nazad, a istovremeno ja izbacijo šaraufcigerom viljuške mijenjača u ler pozicijo. KAd sam počeo voziti, činilo mi se, da mijenjač "zuja". Pozvao mehanika, i kazao mi, da dok ga ne otvori, ne može on ništa mi pametnog potvrditi. Eto oštečenja. Zubovi su bili na pola u rikverc a pola u drugoj brzini. Vidi se napucano dvije zubova. MAtica M12 stavljena je gore za prikaz veličine:



Provijerili smo i druge strojne dijelove unutra mijenjača, kad je bilo tada več otvoreno, pa da se napokon kratkog vijeka ne treba ponovo otvarati. Osim nešto lagera, koje preventivno mijenjao, druge oštete mehanik nije pronašao. Obavezno je htijo mijenjati preventivno dvije iglične lagere. Ne sijetim se gdje je jedan namiješten, al ta drugi je na osovinici izpred uljne črpalke. Mehanik kazao, da su imalu originalni sa kletko iz medenine, pa ponekad nekvim ljudima puknula. Vstavili jesmo novog sa čelično kletko.
Trošak sijetim se bijo 500 EUR. A dodatno bi koštalo500 EUR, ak bi tada kupijo set za ugradnjo polasinhrona. NA ovim modelima može se ugraditi osovina od medela sa polsinhronom. JA se tada za to odlučijo, i imao novac u trgovino sa sobom. Trgovac nije imao svih dijelova, pa se ja onda odlučijo za obično verzijo, koja bila več prije unutra. No od tada mi više puta žao, da nisam u drugoj trgovini potražijo manjkajučih dijelova, jer zna se, da bezveze samo zbog toga više nitko neče otvarati mijenjača samo zbog zajebancije.
Ak želiš ugraditi sinhrone, može se to na 4 i 5 brzino mijenjača. TAko postane mijenjač polsinhronski. Mijenjati treba viljuško mijenjača, jedno osovino za pomične zupčanike, 4 i 5 zupčanik + sinhrone. 500EUR. Sijetim se prodavača ,kad mi kazao, da samo ova osovina za pomične zupčanike košta blizu 250 eur.
Sijetim se riječi mehanika, pa maka to bilo prije točno 10 godina nazad, da jesam majstor, da sam ovako izmučijo zupčanike, jer on takvih oštečenj nije nikad vidijo. I da kako mi uspijelo to, ak ovaj mijenjač može izdržati motor od 70 ks jer mijenjač mu jako sličan, osim gore nabrojenih dijelova.

Eto nakon dugo vrijemena, Zeko sklopljen, i ide na posao ovih dana, da samleve granje do kraja. Nešto slik uslikao. Sklapanje haube. Ne upam kazati, kako dugo sam ja to radijo. Nakon dugog stajanja kad se mačke igrale sa vijcima i nona odnesla emper sa sahranutim vijcima, jer ga trebala za hraniti životinje, težko bilo sklopiti sve to...


Prijašnji vlastnik ne samo da spolupao haubo, več i sagubijo stabilizacijski šarauf haube, na kojeg ona sijedne, kad je zatvorena. Vide se sa slike, da ga imam samo jednoga. TAko, da sve godine imam samo jednoga. Kad bila hauba na pijeskanju, majstor iztukao mi i maleni plastični čep usrijed haube, za kojeg neznam, zašto služi. Sad ga više nema, i rupa fi 10mm viri usrijed haube hehe.

Sklopljen kraj blatobrana sa stražnjim ljevim svijetlom. Rob blatobrana obojijo sam kod kuče, jer blatobrana nije se odšaraufalo i nosilo na bojenje. A to zbog toga, jer bi trebao tada kupiti i nove brtve i tapecirongo u unutaršnjosti. To ču napraviti nekog drugog vrijemena. Za sada dobro je tako heh.

Stranica sa uputstva za upotrebo za Zetore 5211,5245 do 7711,7745.
Pošto se pričalo oko rada hidravlike, prikeljijo sam jedno sliku ručk za upravljanje hidravlikom.
Sve ove ručke jesu za upravljanje hidravličnom sistemom traktora, znači 3 komadi. Naravno, ak je ona uključena. Jer kod Zetora ovih godin izrade 80-ih, postojila je ručka, koja je mogla hidravliko potpuno izključiti- beri zaustaviti pumpo hidravlike. To je ručka, na podu pored ljeve noge. Desna pored nje isto velika je reduktor, al največa izpod amaturke jesu brzine naravno:

Ručka koja napomenjam, istovremeno služila je i za uključivanje stražnjeg vratila traktora i ima 4 pozicije- ljege.
1-sinhronizirano sa mijenjačem vratilo, 2-sve izključeno(pumpa i vratilo), 3-sve uključeno(pumpa i vratilo, 4- uključena pumpa, vratilo stoji.

Opis ručka sa dolnje slike:
ručka 1.
NAjveča ručka. Pored blatobrana. Služi istovremeno za podigovanje hidravličnog dizala, a u svojoj krajnoj ljegi prema naprijed, ona spusti dizalo, a regulacijona hidravlika jeste mrtva. Ne reagira ni malo. Plug svum težinom padne u zemljo i na puno ulazi u njo. Potrebna je jaka snaga stroja, da ga vuče. Odmah, kar počinješ to ručko bar za malo (cca 3-5 cm) vučti prema gore(il nazad, kako koj razumije), onda dizalo za malo podigne, a drži alat na toj višini tekom rada skroz. Naravno, ak taj alat dava konstantan odpor(beri trdoću zemlje). Ak bi traktor orao pola njive na pijeskovitoj podlagi i pola na tvrdoj, bi kod isto nastavljene višine ručke, u tvrdoj zemlji orao dosta plitkeje(sa manjo dubino). A u pijesku išao bi alat ponovo dublje. A premosorazmerno slično dizalo radi skroz cijele preostale dužine ove ručke prema gore, naravno na određenoj veči višini.
ručka 2
upravljanje sa ugrađenim ventilom hidravlike za vanske priključke. Moglo se je birati sa količinom vanskih brzih spojka hidravlike tekom naruđbe traktora. Jednim trebala samo jedna za kiper, drugome za dvosmerni cilindar, al moglo se ugraditi i povratna spojka, za slobodan povratak ulja u rezervoar. Znači original, bez dodatnih distributora, mogao je ovakav traktor imati 3 brze spojke. Ručka ima 4 pozicije: 1 pozicija(spojka A uključena, B izključen),2 pozicija( plivanje),3 pozicija(obadvije zatvoreno), 4 pozicija( A zatovren, B otovren)
ručka 3
Ima 3 pozicije:1 pozicija(orba- regulacijona hidravlika radi),2 pozicija (priključki sa podpornom nivojnim kotačem-regulacija radi), 3 pozicija (nošenje tereta na hidravličnom dizalu-regulacija ne radi).

NA doljnjem kraju slike, ne vide se malena ručka, izza desne noge stoji, kao nekakva kuka izkleda za sukanje na okolo, napravena je iz plastike. Služi za regulacijo brzine odreagiranja regulacijone hidravlike. Znači, kad je minimalno, regulacija podigava plug lagano-sporo, al na maximumu podigne svum brzinom, i vozaš osiječa tekom vožnje ovo kao nekvo cimanje, kao da bi plug negdje zapeo za korenje. Znači, najbolje raditi sa neko srednjo pozicijo ručke.

Pored toga možemo izabrati naravno i pozicijo kačenja toplinga na glavčini izza traktora. Niže ko je prikačen topling, za teže je predviđene radove i regulacija laganije-sporije odreagira. Kao da malo kasni.


Usput prikeljim i sliko diferencijala Zetora. Ključ imbus 6 na podu lježi za usporedbo veličine.

Ovdje se vide zubovi uključivanja blokade diferencijala. Velika kanđa sa zubama:


Ručka ima

Kak se tvoj oče snalazi s ovim ručkama za hidrauliku na Zetoru, ako tvrdiš da mu je prekomplicirano šaltanje Stara?
Za oranje zemlje mješovite tvrdoče (ilovica i pijesak) je najbolje imati potporno kolo na plugu. Ako ga na plugu nema, onda treba koristiti kombinirani način rada hidraulike. U ilovici se dubina ornja podesi sa crvenom ručkom, a na žuta ručka se postavi u položaj koji dopušta spuštanje hidraulike samo 1-2 cm dublje. Na taj način se u pijesku dobije približno jednaka dubina brazde. To sve je otežano ako je njiva u smjeru oranja jako valovita.

Pozdravljen kao prvo. Zaista bih voljeo, ak bi imao ,ili uslikaš, ove ručke kod Goldonija Star i jih staviš u njegovo temo, za bolju optično razumevanje. Naravno, ne mogu potvrđavati il izbijati tvoje tvrdnje kod ovog traktora, jer ga ne poznajem.

Što se tiče Zetora 52:
Moj otac u životu je vozijo taj traktor samo 30 metara, od tada nije sijednijo na sijedalo, osim ponekad se vozijo u kabini sa mnom, jer nema veselja nimalog.

Opažanja tekom orbe sa ovim traktrom, gledajuč na tvoje tvrdnje:
Kotače smo kod mene sa pluga, i isto tako i kod svih mojih poznanika odbacili, jer došli do upoznanja, da inače zaista drži fiksno(jednako) dubino, al u težkoj zemlji za dosta postova pojača potreban vučni odpor traktoru, i to se vidi u proklizavanju. Loša je stran več od mene napisana, da se gledajuč na strukturo zemlje promijenjiva dubina orbe. Kod Zetora 52 to jednostavno riješim sa promijeno višine one velike ručke podigavanja, i onda dizalica drži konstantno onu dubino oranja sve, dok ne dođe u drugu trdoču zemlje. TAd se zna, ponovo ponastavi višino orbe za novu tvrdoču zemlje. Da ne ide se za nikakvo oštečenje, il  nepravi rad dizala kod tog Zetora, isto se odzivali obadivje New hollanda 90 i 100. Znači u različni tvrdoči jesu promijenili dubino orbe. A tada sam tamo kod njih riješavao držanje konstantno jednake dubine tako, da sam upravo kontra tvoji tvrdnji, pustijo največu ručko za podigavanje na miru, i za možda najviše 2 do 3 cm promijenjavao višino malene ručke pored, koja regulira radni odpor. Sa njo sam uravnao isto dubino, kakva je bila prije promijene tvrdoče zemlje i išlo bez problemova. To se naviše vidi na nešto veči, potpuno ravni i iz dvih tvrdoč sestavljeni zemljini neke njive. A imao sam priliko takvu orati. Orao sam i sa drugima traktorima, al to dugo nazad, pa sve zaboravijo.

Bilo kako bilo, kod Zetora čini mi se napravljeno to na jednoj ručki nekako najjednostavnije, al kakve su dobre il loše strane rada sa jedno il dvima ručkoma, trebao bi podati nekvi agrotehnički stručnjac, bolji od mene heh. A moglo bi se tu pričati do svemira oko toga. Pošto ja nemam nešto dosta za raditi, ne brinem se ja nešto oko toga dosta. A čuo, sam, da sa kombinacijo onih dvih ručka(oni koji imaju dvije) ljudi čine svašta, jedni tako drugi ovako...

Glava kačenja toplinga, koja uključuje regulacijono hidravliko. Kod Zetora, ak je zaista ne trebaš, ljudi pričaju, da ju najbolje blokirati. PA sam se na kišno jutro odlučijo to napraviti. Sad kod poskakivanja priključaka tekom vožnje, ne dođe do neželenog uključivanja regulacije. NA oko ko pasulj jednosataavan "L" profil, koj sa stražnje strane blokira hod glave prema traktorju, al malo jo teže točno napraviti. Dužina i radijus treba biti na milimetar točan, da naljega ljepo na glavo i ne pusti je,da bi se micala unutra van ni malo.

Traktor Zetor 52. Svornjak podiznih dolnjih ruka hidravlike predugi je malo, i ima i sa svake strane oprugave osigurače. Zbog toga jednostavno je predugi, pa kad okrečeš španer, udaraš prstima po svornjaku i lupaš kožo. Sad se napravil na strugu svornjak, kakav treba. Opruga samo sa jedne strane bez ikakvog plesanja svornjaka tamo , ovamo. Riješenje bi bilo i, kad bi tvornica rimsko matico na španeru okrenula prema naprijed. Izbijegnili bi se srečavanju matice i svornjaka. A tada trebao bi vozač tekom šaraufanja dlje se snaginjati prema matici...

Ivanhu je napisao/la:samo da pitam, kak ima tvoj Zetor i većina drugih traktora, izveden prijenos od radilice do bregaste? Zupčasti ili verižni?

Nisam nešto stručnjak za popravke motora, a pronašao sam to sliku u PDF formatu "Rezervni dijelovi". Bregava od dole pored radilice(znači zupčaniki) i onda odročniki na gore na glavo:

Dakle zupčasti prijenos. Najsigurniji.