Vrtne kosilice

Ma to su ti kineski No Name motori pa imaju samo oznaku OHV.
Znam da je OHV oznaka sistema.
A ovaj što ga imam ispravnog je Royal Einhell, isto ima oznaku OHV a možda je i on kineskog porijekla ko će ga znat.
Mislim da su to sve kopirani Hondini motori.

Što danas nije kinesko...A taj OHV piše i na Brigs&stration motoru koliko znam, jer to znači, kao si sam kazao sistem rada motora.
https://en.wikipedia.org/wiki/Overhead_valve_engine

Hvala reider, na dalje o toj temi bih rekao da taj OHV motor stvarno je OHV sistem po Wikipendiji. Taj sistem motora je bio na primjer u fići, dok je na stojadinu OHC. Stoga smo smatrali da je to zastarjeli sistem a sad vidim da ga koriste na večini kosilica, ne znam zašto, možda zbog cijene.

Izvini mi moje tvrdnje, jer sve je samo moje mišljenje i ne rezultat nekve študije: Taj OHV ima bregasto osovino dole u kučišču motora i odročnike na gore do vrha glave za ventile, al stojadina ima bregavo gore odmah iznad ventila u glavi. Zašto se kosačicam tako ne radi, sumnjam, da bi motor bijo pola još veči kao je sada. A naravno se zna, koj sistem je bolji. Kod odročnika virojatno dođe do večih odstopanja zračnosti. Dogodilo se ,da su i puknule kaljene glavice na njima, pa ventila nije ni otvorijo.
Ah zaboravi sve, ovo je samo moje mišlenje i nek se ne uzima za objektivno. Nije to moja struka.

Ma nema se na čemu izvinjavati, nisam ni ja te struke ali me jako zanima. Ponešto sam naučio s vremenom i vlastitim trudom, inače volim šarafiti. Velika mi je satisfakcija kad nešto popravim i kad mi proradi onako kako sam zamislio.
A ova tvoja primjedba o kaljenim glavicama mi je jako zanimljiva. Mogu ti reći da sam i ja tako nešto pomislio.
Ništa morat ću ga raskopat kad budem imao vremena

Ma nisam mislijo, da bi se to dogodilo u tvom primeru, več sam samo napomenuo, što se prijatelju dogodilo kod Fička. PA se sijetijo toga, kad več teče debata oko toga.

Kad sam pričao sa prijateljem ovim te istim, koj je radijo na servisu male poljoprivredne mehanizacije, kazao mi, da največa su oštečenja malih kosilica, kad momentalno nož zaglave u panj. Tada često puta strada klipnjača, koja pukne, zaglavi u bregasto i napravi kompletno havariju. Sve za baciti. Ponekad i radilico savije. Kad sam ja moju na odpadu pronašao, imala je srečom samo puknuto klipnjačo. Stavili polovno i radi još dan danas. Tekumseh motor od 3,5 ks.

O bravo, i ti voliš šarafat. Ja imam 4 stare sa tecumseh motorima, ma sve raskopano. Potrebna mi je malo jača kosilica pa sam nabavio taj motor da ga metnem na jedno staro kučište i neće mi nikako proradit.

Pozdrav

Ako se izvadi svjećica i  kapne u cilindar malo benzina zavrne ponovo svjećica proradi li onda  dvije tri sekunde motor.

Ne, ne proradi nikako, mrtav. Ne pokazuje uopće znak da bi palio. Nisam imao vremena dalje proučavati, možda ću ga morati raskopati.

Da nije na kraju zaokrenuti sestav bacanja iskre. Ak nije dobro bijo fiksiran, i nož naljeti nekamo. I promijeni se predpalba. Tako se meni dogodilo na APN 6, a netko mi je nekad to kazao, da se mu dogodilo i na kosačici. Pogledaj, ako je na kajli sve ok.

He he stručnjaci, otkrio sam kvar Ma pregorio je dihtung na glavi motora. Poslat ću slike. Samo je eto otkriće da se to ne primjećuje na mjerenju kompresije. Čovjek bi pomislio da na tolikoj rupi padne drastično kompresija a ona je pala samo 0,2 bara.

Pozdrav

Čekamo fotografije motora.

Hej bravo, ja sam već mislio da na ovom forumu nema zainteresiranih.
Evo ovako je izgledao dihtung kad sam ga skinuo:

a ovako kad sam ga popravio sa dvokomponentnom masom za dihtanje

složio nazad i motor pali od prve

Pozdrav


koji je onda to bio problem benzin ima dobiva svjećica mokra, iskru ima svjećica, ručno ubrizgaš  benzin direktno u cilindar ne proradi ni dvije tri sekunde nikako, kompresija motora dobra, iako brtva glave cilindra ne brtvi dobro. Ventili u bloku  motora ili u glavi cilindra.

Koji je bio problem, ? Pregorio dihtung glave kao na slici.
Izgoreni dihtung, nema sabijanja ili kompresije smjese i naravno nema ni paljenja.
Sviječica je ipak mokra jer gorivo dolazi. Iskra isto ima ali nema šta upaliti. Sad su stvari jasne
Poslije bitke može se biti i general... Pozdrav, Admin

Naravno cijelo vrijeme govorimo o OHV motoru, znači ventili u glavi motora a bregasta u bloku.

Pozdrav

Zar bi ta razlika od 0,2 bara bila presudna da neće upaliti je napisao/la:

Startao bi motor.

Ma to se i ja čudim, ali radi se o priručnom manometru koji sam
sam napravio, tako da to ne mora biti točno, ili se samo potezanjem špage ne može dobiti točna razlika. Ipak posluži informacija kod usporedbe sa ispravnim motorom.